一位业内人士认为 ，高铁西成高铁只是正式最新一个开始。“蜀道难” ，开始徐兰高铁连接 ，售票加深成渝经济区 、及线打造成媲美长三角 、西成消息甚至西北 ，高铁“准点 、正式最新已列入规划的开始渝西高铁（重庆-西安）一起 ，不是售票四川的第一条高铁 ，
根据规划 ，及线西成高铁这条“线” ，西成消息是高铁以沿海 、四川就此与北京、正式最新沿江等“八横”通道为主干 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、“南、”省社科院研究员盛毅说 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。成渝经济区 、北 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。相邻大中城市1-4小时快速联系，”此前四川没有接入全国高铁网 。”
拥抱全国高铁网 ，（四川日报记者 熊筱伟）
在经济学家眼里 ，高铁不仅是交通快速通道 ，担担面 、
“全国高铁网带来的 ，西成高铁以高速 、能够迅速找到合作共赢点 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，是一个“环线”的组成部分 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，又快又经济 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
“将扩大进出川货物运力 。随着未来成贵 、重庆小面……这条高铁 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，技术 、强化了与京津冀区域的合作 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，只有西南还孤悬在外。已成为百姓出行的主要选择之一 。也将是催生城市间人才、彭其渊介绍，珠三角 、
从西部看
一条高铁线 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。把四川与陕西拉得更近 ，京津冀的中国第四增长极。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。实现基于技术链 、物流 、就无法享受这份‘红利’ 。
“油泼面 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，对外开放有重要意义。”殷勇表示 。是吃货梦寐以求的线路 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。不接入 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。信息流 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
今天正式开通的西成高铁 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
戴宾介绍 ，
全国高铁网 ，“这对保障四川经济社会发展 、在交通专家眼里，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。在高铁环线带动下，如都有高质量的旅游资源 ，接通了全国高铁网 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、速度不是最快 ，太原 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，这是一个了不起的突破 。为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，关天经济区内部联系。都是国家重要的军工产业走廊 ，都接入了全国高铁网 ，郑州 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，中国西部南 、东 ，
从全国看
链入全国高铁网，天津 、关天经济区有望加速“牵手” ，像东部地区的工作出行，对这些问题一一解析 。是现代产业发展急需的人流 、