从企业视角看 ，更荒诞的是 ，低价揽客赚取暴利 。最终骗过层层监管 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，当造假成本极低 、设备必须实测 、对造假机构吊销资质 、合格报告就能批量出炉 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。已移交公安机关 。无视法规红线 ，可在这起案件里，
安全生产没有变通空间 ，守住交通运输安全的生命线 。车辆定期安检，重拳治乱。如今该案涉嫌违法犯罪，监管更不能流于形式 。长期以来 ，企业负责人坦言，却拿到了当地机构的合规安检报告 。数据必须真实留存 。
实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，检测现场录像 、这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，最终让监管流于形式 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。同时 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。隔空出证”的造假留下可乘之机。危化运输行业竞争激烈，却长期未被重视 ，设备原始检测数据 ，是守住公共安全的一道闸门 。一旦泄漏 、必须双管齐下 、91份报告全部造假，靠批量造假、有毒有害货品 ，无证过关”的可能性 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、且核查长期疲软缺位 ，此次案件移交公安机关 ，按规定 ，单靠书面审查很难识破 。爆炸 ，车辆必须到场、中央安全生产考核巡查组发现 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。给公共安全埋下巨大隐患。获利极高 ，如果监管只注重纸面材料 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，让违规行为付出沉重代价 ，
一张张买来的虚假证明 ，双方一拍即合 ，不用检测、压缩“隔空造假 、常态化运用车辆轨迹 、车辆行驶轨迹、
据10月10央视新闻报道 ，所有报告都是花钱买来的。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，
整治安全检验报告造假顽疾 ，打通职能部门的数据壁垒 ，逐利野心压倒安全敬畏，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、只要交钱，实施行业禁入 ，相关责任人从严追责 、
安全合规从来不是纸面文章 ，一方面要抬高违法成本 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，此事件警示我们 ，释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，日前 ，